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縱目科技創始人唐銳:造車門檻降低是科技公司入局的好時機

2021年06月11日 14:34   來源:中新經緯   

  中新經緯客戶端6月11日電 (高鉑寧 付玉梅 實習生孫丹寧)2021亞布力中國企業家論壇第二十一屆年會上,縱目科技創始人兼CEO唐銳在接受中新經緯客戶端專訪時表示,造車門檻降低是科技公司入局的好機會,但未來傳統車企與造車新勢力誰能占據上風,仍有不確定性。

  跨界造車門檻更低

  縱目科技以環視高級輔助駕駛系統(ADAS)系統起家,主營輔助駕駛和自動駕駛服務,先后擊敗博世、安波福等國際一級供應商,成為了國內首批獲得整車廠L4級量產項目定點合同的自動駕駛企業之一。

  上周,縱目科技剛剛宣布完成1.9億美元的D輪融資,本輪融資由小米長江產業基金領投,高通創投、晶凱資本和君聯資本等跟投?v目科技也是小米宣布造車之后投資的首家經營自動駕駛業務的企業。提起小米此次的投資,唐銳向中新經緯客戶端表示,對于未來和小米合作造車的可能性十分期待。

  唐銳分析目前的跨界造車趨勢稱,“造車的門檻原來很高,但在電動車出現以后,造車的門檻整體降低!痹,傳統車企的造車鏈條門檻很高,跨界者再入局也不占優勢。但在智能化賦能的趨勢下,科技公司看到了窗口,這也是他們入局的好時機。

  唐銳用小米舉例表示,看好小米跨界造車的原因之一就是小米已有的生態!爸灰10%的‘米粉’能轉化成小米汽車的用戶,小米就已經能碾壓一些造車新勢力了!

  對于自動駕駛技術的發展,唐銳表示樂觀!罢w來看,自動駕駛的行業趨勢已經越來越清晰。第一,自動駕駛落地越來越快;第二,雖然自動駕駛仍有很高門檻,但在算力算法都越來越成熟的今天,自動駕駛的難度已經沒有想象中那么大!碧其J還推測稱,小米將發力于智能座艙和用戶交互的部分場景,這可能會成為縱目科技與小米合作的契機。

  主機廠無需焦慮

  唐銳坦言,汽車智能化浪潮下,行業競爭越來越激烈,這也帶動著主機廠的焦慮。此前,車輛主機廠的焦慮來源于兩種可能性。一是,無人駕駛出租車落地后,科技公司以互聯網思維進行運營,或將使消費者購車欲望消失,導致主機廠變成純粹的代工商。二是,頭部企業如特斯拉在技術方面一騎絕塵,其他主機廠無力抗衡。

  但是就唐銳觀察,今年的上海車展已經向汽車主機廠傳遞了“緩和焦慮”的信息。

  其一,無人駕駛出租車的前景還有待觀察。近日,Waymo的估值大幅萎縮,反映出無人駕駛出租車還需要很長時間才能進化為獨立的商業模式。當無人駕駛出租車在任何地方、完全不依靠人力,且硬件降到一定成本后都能運作,整個產業才能算完全成熟,形成正向的商業閉環。唐銳認為,這個周期可能需要10年甚至20年之久,因此,主機廠近期并不會遭受無人駕駛出租車沖擊。

  其二,特斯拉的自動駕駛技術并未甩開其他廠商太遠。自動駕駛技術主要有三種使用場景,也就是高速公路、城區和停車場,F在,越來越多的自動駕駛供應商有能力讓L2級的車實現L4級的體驗。唐銳認為,隨著技術的升級,未來的自動駕駛體驗會更加趨同。此外,自動駕駛研發成本也在逐步降低。唐銳表示,再過幾年,市場上的成熟供應商會越來越有信譽,也能夠去服務更多的主機廠。

  唐銳指出,科技公司入局造車的同時,傳統車企也在加碼智能化。由于造車周期長,而且汽車行業的技術門檻仍然構成挑戰,造車競賽還是一場馬拉松,究竟傳統車企與造車新勢力誰更勝一籌,還需要時間的考驗。(中新經緯APP)

(責任編輯:劉朋)

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2021-06-11 14:34 來源:中新經緯
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